310S不锈钢管在运用过程中呈现应力腐蚀断裂事例剖析
发布者：310S不锈钢管厂（）

   应力腐蚀断裂是金属暴露于拉应力这种特殊环境时发作的腐蚀现象。310S不锈钢管的应力腐蚀断裂包括在晶体内发作的穿晶裂纹和沿着晶体晶界发作的晶界裂纹，后者是以晶界的敏化为前提的，因而从资料的角度思索避免晶界裂纹的措施与避免晶间腐蚀的一样，可经过低碳或添加Ti、Nb等碳化物构成元素处理。到1970年前后这一问题大致得到理解决，与此同时该类断裂事故也简直消逝殆尽了。但是关于前者-穿晶裂纹，特别从经济的角度来避免奥氏体310S不锈钢管呈现该类事故是十分艰难的，目前仍处于研讨探索阶段。

     310S不锈钢管的应力腐蚀断裂事故在20世纪30年代就曾经在国外有所发现。在日本，1955年以后全面腐蚀和晶间腐蚀事故相对减少，但随着石油化学工业等的开展，由应力腐蚀惹起的断裂事故不时增加。310S不锈钢管厂商对1958年到1967年十年间发作的不锈钢腐蚀事例停止了调查，发现从20世纪60年代后半期开端，应力腐蚀断裂的比率升为最高，1967年到达40%。另外依据其他调查数据的研讨结果得知，从1965年开端的5年时间内，在所调查的186起奥氏体310S不锈钢管湿腐蚀事故中，应力腐蚀断裂占到61%。

    假如将安装的过程中介质以及加热冷却介质、保温剂等与过程相反侧的介质分开，后者占了半数以上，单纯与水相关的事故比拟多。还有，以残留应力为应力源的比拟多，占80%左右。此外，若将应力腐蚀断裂依照形态停止划分，能够看出近半数的穿晶裂纹是与点腐蚀相关的。经过对日本石油化学工业快速开展的1955-1975年的20年间石油化工厂的腐蚀损伤事故的调查得知，在所调查的306起事故当中，42%是由应力腐蚀断裂惹起的，这其中的60%又发作于奥氏体系310S不锈钢管。